Wednesday, 26 December 2012

Rumusan 3 Buah Novel : The Production of Space – Henry Lefebvre, The Image of The City : Kevin Lynch, and Death Life of A Gret Amarican City : Jane Jacobs - Tugasan SKAD1273


Novel  1 : The Production Of Space – Henry Lefebvre

The Production of Space (1991),  Henri Lefebvre mengungkapkan bahwa ‘space is socially produced’ sementara itu ‘we are spatially produced’. Menurut Beliau, kita menciptakan ruang menurut cara kita bertinggal dalam kehidupan sosial kita (lived space), yang mana dalam realitas kehidupan tersebut kita bersinggungan dengan aspek material fisik dari ruang yang tercerap oleh indera kita (perceived space) dan aspek-aspek non-material (mental) dari ruang yang terkonsepsi dalam benak kita (conceived space).

Dalam Arsitektur, konsepsi Lefebvre tentang ruang telah memperkaya sekaligus mengkritisi pemikiran tentang ruang sebelumnya. Bagi Lefebvre, selain ruang yang terbentuk oleh pikiran kita, yang tak kalah penting juga adalah ruang dalam mana pemikiran tersebut secara sosial di produksi. Mengenai istilah ‘produksi’ yang digunakan oleh Lefebvre, disitulah terletak inti serta kerumitan dari teorinya yang berhubungan dengan produksi sosial yang menyangkut aspek keruangan.

Pengertian tentang produksi disini bukanlah seperti istilah produksi yang berbentuk barang atau jasa semata, tapi sebuah proses yang meliputi ‘multiplicity of works and great diversity of forms’, sebelumnya Arsitektur lebih banyak berbicara tentang bagaimana kita mengkonstruksi ruang (construction of space) yang berhubungan dengan aspek fisik dan juga konsepsi filosofis dari ruang, maka Levebfre mengambil pendekatan yang lain yang sangat esensial yaitu dengan mempertanyakan bagaimana aspek fisik dan filosofis dari ruang yang dikonstruksikan tersebut dapat bermakna bila tidak ada makhluk sosial di dalamnya.

Jika ruang adalah bersejarah (historical), dan sepanjang sejarah itu kehidupan sosial berganti dan mengalami berbagai kehidupan yang berbeda-beda, maka begitu juga dengan ruang yang terjadi akan mengalami perubahan sejarah. Yang pertama disebutnya adalah Ruang Alamiah (Natural Space) yaitu ruang yang sudah ada dengan sendirinya yang dibentuk oleh hukum-hukum alam. Dalam kita mencerap dan mengalami ruang semacam ini tidak merupakan suatu keharusan untuk mengetahui konsep bagaimana ruang ini diproduksi dan didiami, karena ruang semacam ini adalah ‘already given.’
            
Selanjutnya adalah Ruang Mutlak (Absolute Space), yaitu ruang yang merupakan fenomena universal yang diciptakan oleh Tuhan dan berlaku mutlak. Kadang-kadang, ruang ini dicerap sebagai bagian dari alam.  Menurut Lefebvre, ruang mutlak ini tidak berlokasi dimana-mana, karena ruang ini menghuni semua tempat dan mempunyai eksistensi simbolik yang tegas.  Ruang ini mengimplikasikan keberadaan dari institusi keagamaan, hubungan kosmos dan alam jagad raya. Dalam bentuknya yang mikro, ruang ini disimbolkan kepada bentuk-bentuk ruang ritual agama, kelahiran maupun kematian.


Yang ketiga adalah apa yang disebut sebagai Ruang Abstrak (Abstract Space). Disini Lefebvre mengkritisi konsep dari ruang abstrak dari budaya modern kapitalis yang cenderung mereduksi pemahaman dari ‘perceived,’ ‘conceived’ dan ‘lived space’ menjadi sebuah abstraksi yang cenderung homogen. Dalam masyarakat kapitalis, ruang diperlakukan sebagai sebuah komoditas abstrak, yang tidak hanya dapat digunakan tapi juga diperjual-belikan untuk menghasilkan keuntungan tersendiri (profits). Dalam ruang abstrak kapitalis ini, ruang sosial tidak mempunyai existensinya, yang ada hanyalah ruang-ruang mental kapitalis yang mengalami komodifikasi homogenitas. Ruang ke empat yang dijelaskan oleh Lefebvre adalah Ruang Diferensial (Differential Space). Ruang ini menurut Lefebvre adalah sebuah ruang yang lebih membaur (‘mixed’) dan lebih ‘inter-penetrative’ sifatnya.

        Selanjutnya adalah bagaimana konsepsi ruang-ruang yang dimaksud tadi dapat menjadi? Bagi Lefebvre, ruang merupakan sesuatu yang berkaitan dengan aspek fisik, mental dan sosial.  Ruang bukan berasal hanya dari kumpulan obyek-obyek (seperti apa yang sering dikonsepsikan oleh sejarahwan Arsitektur), atau kumpulan gagasan-gagasan (seperti apa yang sering dikonsepsikan oleh pakar matematika), atau kumpulan manusia (seperti yang sering dikonsepsikan oleh pakar sejarah sosial), tetapi kumpulan antar-tindak atau dinamika dari ketiga area ini.

            Berdasarkan hal tersebut Lefebvre memformulasikan ketiga aspek ini (fisikal, mental, social) menjadi sebagai: ruang-ruang bangunan dan antar bangunan (fisik), gagasan dan konsep dari ruang (mental), ruang sebagai bagian dari interaksi sosial (sosial)
Perlu kita akui bahwa konsep ruang dari Lefebvre memang mengalami suatu keterbatasan, terutama yang berkaitan dengan aspek-aspek gayut seperti ruang pasca kolonial, global dan cyber.  Perlu juga diingat disini bahwa isu tentang produksi ruang sebenarnya juga telah lebih dulu pernah digagas oleh pakar-pakar geografi dan antropologi, namun dari sisi yang berbeda. Secara ringkas kita mencoba memahami triad formulasi Lefebvre tentang ruang adalah sebagai berikut:

Physical -----Perceived --- Spatial practice
Mental -------Conceived ---- Representations of Space
Social --------Lived ------ Spaces of Representation

    Satu segi ruang abstrak (space of capitalism) yang muncul dari triad spatial practices/representations/experiences tersebut adalah multiplisitas dan karakter-karakter yang kontradiktif. Jika ruang menjadi dari sebuah proses sosial melalui antar hubungan dari aspek fisik, mental dan social - sementara itu kapitalisme memperlakukan ruang sebagai sebuah komoditas – maka apa yang terjadi adalah ruang akan penuh dengan kontradiksi dan karakter-karakter yang bersaing. Ruang akan penuh dengan kegiatan, sikap, orang kehadiran, bangunan yang berbeda-beda – segala sesuatu yang kapitalisme coba untuk perlakukan sebagai sesuatu kesatuan seluruhnya (a unitary whole), sementara secara berkesinambungan mencoba untuk memecah belah, memfragmentasi dan mempenetrasi untuk mengkomodifikasikan semuanya.

            Pada akhirnya kita menyimpulkan bahwa ruang merupakan suatu produksi sosial sekaligus sejarah. Segala sesuatu yang kita lakukan akan meruang (spatial). Ruang juga bukanlah sebuah obyek tapi sebuah proses yang melibatkan pikiran, tubuh, identitas, tindakan, gagasan dan lain-lain. Ruang adalah bagian dari kejadian kita, bagian dimana kita ingin berada serta dimana kita berada.


Novel 2 : The Image Of the City : Kevin Lynch

The Imej City pada tahun 1960

Dalam buku menceritakan  pengaruh penyelidikan. Imej tiga bandar - Boston, Jersey City dan Los Angeles-descried dengan dua kaedah yang peta lakaran dan penerangan. Mengemukakan beberapa idea tentang konsep imej awam, dan membincangkan beberapa soalan seperti imej bandar, unsur-unsur dan morfologi bandar. Dalam bab pertama, buku membangunkan beberapa idea asas dan kemudian memperkenalkan kualiti visual bandar Amerika dengan mengkaji imej mental sebuah bandar seperti yang dipegang oleh rakyatnya.

Pengarang yang bertujuan untuk menegaskan bahawa kebolehbacaan adalah penting dalam persekitaran bandar, untuk menganalisis secara terperinci dan menunjukkan bagaimana konsep boleh digunakan dalam membina semula bandar-bandar dalam tempoh itu tahun 1960-an. Bukan itu sahaja, Lynch turut menyimpulkan bahawa imej realiti yang diberikan mungkin berbeza dengan ketara antara pemerhati yang berbeza. Walaupun setiap individu mencipta dan merasakan imej sendiri, terdapat seolah-olah menjadi perjanjian yang besar di kalangan ahli-ahli kumpulan yang sama.

Oleh itu, keputusan pemerhati pelbagai boleh digunakan untuk menganalisis bandar. Memandangkan kaedah yang, sejak penekanan adalah pada persekitaran yang fizikal sebagai pembolehubah bebas kajian ini kelihatan untuk sifat-sifat fizikal yang berkaitan kepada sifat-sifat identiti dan struktur dalam imej yang mental, kerana imej sebuah persekitaran bandar ini mungkin akan dianalisis kepada tiga komponen: identiti , struktur dan makna.

Bab-bab berikut menganggap analisis tiga bandar-bandar Boston, Jersey City dan Los Angeles bagi reka bentuk bandar, atas dasar yang Lynch memberikan lima elemen imej bandar. Terdapat laluan, tepi, daerah, nod dan tempat-tempat masing-masing. Laluan ini adalah jalan-jalan, lorong pejalan kaki, laluan dan saluran lain di mana orang dalam perjalanan. Pada pandangan Lynch, bahagian-bahagian bandar adalah laluan sepanjang yang pemerhati customarily, kadang-kadang, atau berpotensi bergerak. Orang biasanya melihat bandar sambil bergerak melaluinya, dan sepanjang laluan ini unsur-unsur alam sekitar yang lain disusun dan yang berkaitan. Pemerhati boleh menyaksikan laluan mudah di bandar tetapi biasanya mengabaikan satu elemen, tepi, yang tidak digunakan atau dianggap sebagai laluan oleh pemerhati.

           Lynch menyimpulkan bahawa tepi harus dilihat sempadan seperti dinding, bangunan, dan persisiran pantai; mereka adalah rujukan sisi bukannya paksi koordinat. Tepi itu boleh menjadi halangan, lebih atau kurang dpt diduga, yang dekat satu kawasan di luar dari yang lain, atau mereka mungkin lipit, garisan sepanjang mana dua kawasan yang berkaitan dan menyertai bersama-sama. Unsur-unsur kelebihan, walaupun mungkin tidak seperti yang dominan sebagai laluan, adalah untuk ramai orang menganjurkan ciri-ciri penting, terutamanya dalam peranan memegang bersama-sama kawasan umum, seperti dalam menggariskan bandar oleh air atau dinding. Sebenarnya, tepi sering laluan serta. Jika ini adalah begitu dan di mana pemerhati biasa tidak menutup dari bergerak di atas jalan, maka peredaran seolah-olah menjadi imej yang dominan.

         Nod adalah tempat tumpuan dan persimpangan. Pada pandangan Lynch, di satu sudut, mereka mungkin hanya kepekatan, yang mendapat kepentingan mereka daripada menjadi pemeluwapan menggunakan beberapa atau ciri-ciri fizikal, sebagai tempat melepak sudut jalan atau dataran tertutup. Sebaliknya, sesetengah nod-nod kepekatan juga fokus dan lambang daerah, di mana memancarkan pengaruh mereka dan apa yang mereka berdiri sebagai symbol.

        Lokasi di persimpangan melibatkan keputusan jalan menguatkan mercu tanda. Mereka sering digunakan petunjuk identiti dan juga struktur, dan seolah-olah semakin bergantung kepada perjalanan menjadi lebih dan lebih biasa. Semua lima elemen memperkenalkan bagaimana imej bandar melahirkan dirinya, maka Lynch terus membangunkan teori dan bentuk bandar yang dikaji. Beliau mengambil Florence sebagai contoh lagi tunggal. Ia adalah jelas bahawa elemen diasingkan di atas - jalan, tepi, mercu tanda, nod dan wilayah - adalah blok bangunan dalam proses membuat firma, struktur dibezakan pada skala bandar.

            Kesimpulannya, pandangan bandar-bandar mungkin menjadi perkara biasa tetapi masih memberikan keseronokan khas dari segi lima unsur. Pada asas ini analisis mendalam, Lynch meringkaskan bahawa terdapat skala baru. Bentuk bandar atau metropolis tidak akan mempamerkan beberapa perintah gergasi dan berstrata. Melangkah unsur di bandar, dan khususnya rakyat dan aktiviti-aktiviti mereka, adalah seperti penting kerana bahagian pegun fizikal. Imej adalah hasil daripada satu proses dua hala antara pemerhati dan diperhatikan, di mana bentuk fizikal luaran di mana pereka boleh beroperasi memainkan peranan utama. Itulah sebabnya bahawa kaedah peninjauan bidang dan temubual sampel untuk imageability telah dibangunkan.



Novel 3 : Death Life Of A Gret Amarican City : Jane Jacobs


Jacobs secara ringkas menerangkan idea-idea yang berpengaruh dalam perancangan ortodoks, bermula dari bandar Taman Howard, memang satu set berdikari bandar-bandar kecil, sesuai untuk semua tetapi mereka dengan rancangan untuk kehidupan mereka sendiri. Pada masa yang sama, Beautiful City telah dibangunkan untuk memilah monumen dari seluruh bandar, dan memasang mereka dalam satu unit. Kemudian Le Corbusier mencipta Radiant City, terdiri daripada pencakar langit dalam sebuah taman. Jacobs berpendapat bahawa semua ini adalah tidak relevan kepada bagaimana bandar bekerja, dan oleh itu bergerak untuk menjelaskan mekanisme bandar-bandar.

Beliau meneroka tiga kegunaan utama kaki lima: keselamatan, kenalan, dan kanak-kanak asimilasi. Jalan keselamatan digalakkan oleh laluan pejalan kaki yang jelas menandakan pemisahan awam / swasta, dan oleh perlindungan spontan dengan mata kedua-dua pejalan kaki dan mereka yang menonton aliran berterusan pejalan kaki dari bangunan. Untuk membuat ini perlindungan mata yang berkesan meningkatkan keselamatan, perlu ada "andaian tidak sedarkan diri sokongan jalan umum" apabila perlu, atau elemen "amanah". Jacobs berpendapat bahawa amanah itu tidak boleh dibina tiruan di tempat-tempat awam seperti bilik permainan dalam projek perumahan. Sidewalk kenalan dan keselamatan, bersama-sama, menghalang pengasingan dan diskriminasi kaum.

Satu fungsi akhir kaki lima adalah untuk menyediakan persekitaran yang bukan puncak pimpinan di tangan untuk kanak-kanak untuk bermain. Ini tidak dicapai dalam ini dianggap "selamat" taman bandar - satu andaian bahawa Jacobs serius cabaran kerana kekurangan mekanisme pengawasan di taman-taman. Taman berfungsi yang berjaya, adalah orang-orang di bawah penggunaan sengit oleh satu set pelbagai syarikat dan penduduk. Taman tersebut biasanya mempunyai empat ciri-ciri biasa: Kerumitan, penengah, matahari, dan kepungan. Kerumitan adalah pelbagai sebab orang menggunakan taman-taman, di kalangan mereka penengah atau hakikat bahawa taman mempunyai tempat yang dikenali sebagai pusat mereka. Sun, berlorek dalam musim panas, harus hadir di taman-taman, serta bangunan untuk menyertakan taman.

         Jacobs kemudian meneroka kejiranan bandar, sukar untuk menentukan untuk sementara ia adalah organ tadbir urus kendiri, ia tidak layan-diri. Tiga peringkat kawasan kejiranan bandar; bandar, daerah, dan jalan-jalan, boleh dikenal pasti. Jalan harus dapat dengan berkesan meminta bantuan apabila masalah besar timbul.

          Dalam buku ini Jacobs juga menerangkan syarat untuk kepelbagaian bandar atau mekanisme ekonomi yang menghasilkan bandar-bandar yang meriah. Pertama, daerah mesti berkhidmat lebih daripada satu fungsi utama untuk memastikan kehadiran orang yang menggunakan kemudahan yang sama biasa pada masa yang berlainan. Kedua, blok perlu pendek, untuk meningkatkan pilihan jalan antara titik berlepas dan destinasi, dan oleh itu meningkatkan sosial dan sebagai pembangunan ekonomi hasil. Ketiga, bangunan harus pada usia yang berbeza-beza, menampung orang yang berbeza dan perniagaan yang mampu tahap yang berbeza daripada sewa. Keempat, harus terdapat kepekatan padat orang, termasuk penduduk, untuk menggalakkan kehidupan bandar dilihat. Ia adalah penting bahawa semua keempat-empat syarat yang perlu untuk menjana kepelbagaian, dan ketiadaan setiap satu akan menyebabkan homogeny dan akhirnya kebodohan..

Jabobs juga menganalisis empat daya kemerosotan dan pertumbuhan semula dalam kitaran bandar: kepelbagaian berjaya sebagai faktor yang merosakkan diri, pemati pengaruh unsur-unsur besar tunggal di bandar-bandar, ketidakstabilan penduduk sebagai penghalang kepada pertumbuhan kepelbagaian, dan kesan awam dan wang peribadi.

Ketidakstabilan penduduk adalah faktor ketiga dalam kitaran kehidupan bandar. Sebagai contoh, alasan bahawa kawasan miskin kekal miskin adalah penduduk yang tidak stabil penduduk di sana, bersedia untuk keluar apabila mereka tidak mempunyai pilihan. Oleh itu, Jacobs mencadangkan bahawa proses sebenar slumming, berbanding setinggan beralih melalui projek-projek pembaharuan atau setinggan immuring amalan perancangan ortodoks, adalah untuk membuat penduduk setinggan keinginan untuk tinggal dan membangunkan kawasan kejiranan. Ini mungkin boleh dilakukan oleh wang tambahan secara beransur-ansur yang membuat peningkatan berterusan dalam kualiti kehidupan individu pemastautin kawasan miskin.

           Faktor terakhir ialah wang awam dan swasta. Jacobs berhujah bahawa wang mempunyai batasannya, tidak mampu membeli kejayaan yang wujud untuk bandar-bandar kekurangan faktor kejayaan. Dia mengklasifikasikan wang ke dalam 3 bentuk: kredit yang diberikan oleh institusi pinjaman tradisional, bukan kerajaan, wang yang disediakan oleh kerajaan melalui resit cukai atau kuasa pinjaman, dan wang dari neraka tunai dan kredit.

      Bahagian bab terakhir buku menceritakan khusus untuk taktik berkesan untuk benar-benar meningkatkan prestasi bandar. Ini termasuk: rumah-rumah subsidi, pergeseran kereta berbanding kepada hakisan bandar dengan kereta, peningkatan perintah visual tanpa mengorbankan kepelbagaian, menyelamatkan projek-projek, dan mereka bentuk semula mentadbir dan merancang daerah.

Jacobs mencadangkan tempat tinggal subsidi akan ditawarkan kepada orang-orang yang tidak mampu perumahan biasa. Berbeza dengan amalan semasa di mana kerajaan bertindak sebagai tuan rumah, orang-orang ini boleh dan harus ditempatkan oleh perusahaan swasta di bangunan biasa, bukan projek. Beliau mencadangkan taktik memberi ruang untuk kegunaan bandar lain yang diingini yang bersaing dengan trafik automobil keperluan seperti meluaskan kaki lima untuk memaparkan jalan yang akan menyempitkan asas jalan kenderaan dan dengan itu secara automatik mengurangkan penggunaan kereta, dan kesesakan lalu lintas. Jacobs berhujah bahawa kesepaduan visual tidak harus dianggap sebagai matlamat.

Beliau menekankan kepentingan pengumuman visual bahawa beberapa tinggi jalan-jalan akan membuat dengan menggambarkan kehidupan sengit. Pada sebelah bawah, jika jalan itu pergi dan pada jarak, Kerumitan dan intensiti "latar depan" nampaknya akan berulang terhingga. Oleh itu, pengulangan tidak berkesudahan dan kesinambungan harus terjejas, dengan memperkenalkan penyelewengan dan gangguan visual ke tempat kejadian bandar, seperti corak jalan yang tidak teratur dengan selekoh, bangunan khas, dan lain-lain

Akhirnya Jacobs berhujah bahawa bandar adalah masalah kerumitan yang dianjurkan. Tidak seperti masalah dua pembolehubah atau tidak teratur-kerumitan mudah rawak statistik, masalah kerumitan yang dianjurkan terdiri daripada pelbagai faktor yang saling berkaitan. Oleh itu, struktur mendatar dalam perancangan bandar akan bekerja lebih baik daripada struktur menegak, yang bertujuan masalah oversimplifying kerumitan itu.

Laluan Utama Kota Jakarta - Tugasan SKAD1273


  • BUNDARAN HI




Bundaran HI
Monumen Selamat Datang ini terletak tepat di tengah Bundaran HI. Disebut demikian, karena bundaran ini berdekatan dengan Hotel Indonesia. Bundaran yang berada di pusat jantung kota Jakarta ini, tepat di tengah-tengah beberapa jalan utama di Jakarta.

Sumber http://berita-8.blogspot.com/2012/08/keganjilan-yang-ada-pada-bundaran-hi.html#ixzz2DLV301OV


  • Kawasan pinggiran, di Jakarta pusat






  • Mercu tanda di bandar Jakarta : @Monas


        Monumen Nasional atau yang populer disingkat dengan Monas atau Tugu Monas adalah monumen peringatan setinggi 132 meter (433 kaki) yang didirikan untuk mengenang perlawanan dan perjuangan rakyat Indonesia untuk merebut kemerdekaan dari pemerintahan kolonial Hindia Belanda. Pembangunan monumen ini dimulai pada tanggal 17 Agustus 1961 di bawah perintah presiden Sukarno, dan dibuka untuk umum pada tanggal 12 Juli 1975. Tugu ini dimahkotai lidah api yang dilapisi lembaran emas yang melambangkan semangat perjuangan yang menyala-nyala. Monumen Nasional terletak tepat di tengah Lapangan Medan Merdeka, Jakarta Pusat. Monumen dan museum ini dibuka setiap hari mulai pukul 08.00 - 15.00 WIB. Pada hari Senin pekan terakhir setiap bulannya ditutup untuk umum.

  •        Gerbang  tol yang membatasi kawasan Jakarta pusat dangan kawasan Jakarta barat





KOD AKSIAL DAN KOD OPEN HASIL TEMU RAMAH - TUGASAN SKAD1273



PENGENALAN

Dalam kertas kerja ini menceritakan hasil satu interview dari seorang bapak yang telah pencen selama sepuluh tahun, ianya menceritakan tentang pembangunan kawasan tempat ia tinggal dalam 40 tahun lepas. Dimana adanya perubahan infrastruktur dari tahun 1968 hingga 2012 dari segi jalanan, bangunan, transport, pekerjaan, gaji serta kemudahan kemudahan awam. 

Di kertas kerja ini Mohd Shafian bin Abdul Aziz telah menceritakan perkembangan pembangunan yang berlaku ianya di Malaysia kawasan tempat tinggal ia sendiri. Beliau berumur 65 tahun, yang lahir pada 9/1/1947, beliau tinggal di sebuah taman perumahan iaitu Taman Mesra yang terletak di Kajang, beliau adalah anak ke dua dari sepuluh adaik beradik. Latar belakang beliau berasal dari Negri sembilan, Kuala Pihah / seremban. Riwayat pendidikan beliau ialah LCE : Lower Certificate Education dan Riwayat pekerjaan beliau bermula kerja dari pada tahun 1972 bekerja sebagai Pegawai kerajaan negeri Sembilan, seterusnya tahun 1972 Bekerja di MARA, dan terakhir Tahun 2002 Bekerja di PKNS.



(Kod Aksial)

1) Pekerjaan & Gaji
1. Tahun 68 saya ditawarkan  khusus di oleh  pendidik apa itu ..pala mara la..dalam bahagian
2. hawa dingin, lepastu  tak sampai satu tahun saya di panggil untuk keluar Negara traning
3. selama satu tahun dalam bagian hawa dingin lepas tu saya membuat penyambungan  satu
4. tahun lagi di kalkata, sebelum tu di new dheli, di kalkata ambil bagian kursus instraktur
5. pengayah, haah pas habis kalkata itu tadi sayapun balik, tahun 70 saya pulak ditawarkan oleh
6. mara bekeje di benteng  mara masa tu kan syarikat bus masnul mara ni, namun tu
7. ditawarkan semula pergi ke Germany haaa lepastu kat sane  rasanya saya jadi ketimbalan
8. ketua pengarah  atas muslim mara ni mengundi mara ni macam mana gaji macam mana
9. besok you membangun. Waktu traning sana saya ingat tak lama 6 bulan sahaja, 6 bulan bawa
10.  bus mara mula mula yang berhawa dingin balik ke Malaysia, haa 10 biji kan. Oke. Lepas tu
11. ronde bulan lagi dengan mempegang ape timbalan ape mara tadi taka da keputusan  saya
12. terus bautis berhenti keje..hehehehee.. sebab dia tak boleh bagi  saya yang dia janjikan
13. disana kan, balik saya berhenti keje. Oke.. tak lama pun benda tu tak sampai 2 bulan ke 3
14 bulan saya dah lupa lah, saya masuk ditawarkan oleh PKNS, masuk bekerja dengan pkns
15. pulak, haaa masa tu dalam pkns memang  takde  makan sendiri takde line condition je la
16. hawa dingain.. dia orang buka satu cawangan  berhawa dingin ni saya jadi buru buru orang
17. yang kerja disitu lepastu pkns ambil lagi 10 orang  untuk keje disitu kan.
25. orang potong getah.  Bukan gampang nak kerja bus ni, tandapan kana da merah ada kuning
26. ada apa..bahaya memang teruk betul. Macam mabok la jadinya masa kerja kat luar sana,
37. dia bagila sikit kelebihan naik ktm la kan , macam tadi taulah 1000 gaji masa tu, berhenti dia
38. bagi kamu gaji RM1200 kerja dengan syarikat yang lain pulak, tapi yang untung siapa yang
39. untung, takde. Kita tak untung pasal kitagaji kecilmasa tu, lepas tu bila nak pencen di officen
40. tadi, eh hyang dapat gaji lagi 9 tahun boleh kerja lagi 9 tahun, dah cukup dah 50.000,
41. pencen dia, dia kira kamu punya pencen dari pada yang  tu, yang  engkau di officen  itu  tadi
42. dah buat pencen sampai tahap ini. Klau gaji kamu 1000 nah dia kira lah sampai tahap saya
43. tak tahulah macam mana dia kira ini lebih kurang macam jenis jenis  pembangunan  darp
44. paca dia kamu boleh dapat lebih kurang RM400. Bila cukup 50.000 dah pencen dapat 400
46. tu macam mana kalau kita butuh , aku pergi kluar nak buat luah , aku udah tak tahan la, tak
47. sanggup nak bayar ni bayar tu macam mana. Kalau macam tu skali nak slip, naah tapii pihak
48. kerajaan bagi sikit line ..bagi sikit line, dia naik naik skarang pun baru 700 dari pada RM485
49. sekarang baru 700.. kalau  di ikutkan kalau di sampai bekerja sampai cukup 25 tahun  masa tu kerja masa tu pakcik dah 21 tahun da officen.
59. Dulu yang kerja dikerajaan tak mampu beli kereta, motor pun tak mampu beli, naik bicycle
60. je, sekarang pihak kerajaan semua sudah mampu beli kereta dari padah bawah sampai
61. pengurus tinggi, nah itu beza dia
88. skarang ni, graduate  masa tu 600 tahun 70, di university kerja lagi 600 nak beli kete pun
89. susah. Masa tun elaun tak de tahun 70 skarang  gaji dah naik selama 30 tahun 40 tahun
90. graduaye skrang starting dari 1800 dengan elaun elaun dekat dengan 3000 graduate. Spakat
91. spm 1500 dapat, diploma pun dah 1300 jadi itu beza dia tu, tetapi dulu pihak kerajaan tak
92. mampu  pakai kete nak beli rumah pun tak mampu pasal masa tu elaun tak de. Skrang elaun
93. ada, elaun kerajaan ada dengan dia punya faedah jadi kerajaan smua mampu beli rumah. 25
94. tahun hutang habis jadi rumah ni nak jual tak da yang beli dah. Jadi pakcik beli rumah ni beli
95. dalam 60 ribu lah 20 tahun dulu, masa tu macam pembangunan lain itu pembangunan
119. memang  beze la, dulu pegawai kerajaan dengan orang  malay beli getah  bagi taraf tinggi,
120. haah orang beli getah boleh sampai dapat masa tu 5-600 dah besar tahun 70an tu. Cikgu
121. keluar start  gaji baru 300, 3 tahun duduk  markta keluar  mengajar baru RM300, nak beli
122. motocycle tak mampu nak beli kete apa lagi, mana cukup. Ketepun masa tu dalam 15 ribu
123. sebiji, masa tu ada hutang, skarang kredit, elaun sampai 9 tahun, dulu paling lamapun  3
124. tahun . kalau 3 tahun hutang kita ni 15.000 sebulan berapa, baru 300 gaji tak cukup. Jadi
125. cikgu pun tak mampu juga beli kete masa tu. Jadi cikgu hanya stkap. Masa tu orang melaih
126. getah lagi tinggih taraf dia,  orang kampung berkebun kecil ni lenih tinggi taraf dia daripada
127. pegawai kerajaan, masa dia dah tahun 70an  dia naik naik naik sampai  sekarang lah.
128. Sekarang pegawai kerajaan sudah guna kete la.  Pencen pun dah dapat 1500, kalau dia keje
129.gaji dia masa tu 2000 skrang gaji dia pencen 2000 lebih . haaah.. masih boleh hidup lah,
132. perswastaan tu itu yang dapat meningkatkan kecekapan kaki tangan kerajaan, dulu kaki
133. tangan kerajaan sampai dekom bawah kerajaan , TNB tenaga nasional tract ni  semua
134.dibawah kerajaan, bila tun razak semua di swasta kan jadi semua dah tak jadi pihak
135. kerajaan , jadi bila  swasta, kerja swasta dengan kerajaan tak sama, swasta kerjanya lebih
136. daripada keuntungan haah pihak kerajaan benyak nguloh lebih haah kan.  itu beza dia

2) Rumah

19. menetaplah disini sebelum tu  beli rumahlah kan, beli rumah sendiri nak fikir macam mana
78 contoh, inilah taman yang mula mula sekali pkns buat di ulu Langat, ini taman mesra. Pkns
79. mula mula membuat taman di ulu Langat kajang ni, inilah taman dia tahun 73, sebelum tu
80. taka ada lagi, masa tu dulu perumhan semua rumah sebatu buat, sekarang banglo, rumah
81. teres tak da lagi masa tu, masa tu orang nak bikin tak nak.. mana orang minat rumah teres
82. masa tu, jadi bile pembangunan tu lancar  akhirnya rumah teres tak mampu nak buat,
83. rumah yang murah sikit pun pelik tak. Kan contoh macam ni rumah teres dulu masa dia buat
84. harga dia 18 ribu dia buat tahun 73 sekarang harga dia dah 250 ribu lebih , nah berapa jauh
85. beza dia. Itu beza dia. Itu rumah,  saya masih ingat pkns tu buat projek projek untuk masa tu
86. dia tak buat rumah mewah dia hanya skata rumah rumah yang menampung  keperluan
87. rakyat disitu pasal masa  dia masi kecil.

3) Transport

30. pukul 8.30..hahahahaha, komuter dulu takde.. smua takde, dulu bus sampai kuala lumpur
31. hanya satu je ada, yang lain bus fohphup  itupun tak lame je..lama lama tutup pulak hahahaha..

4) Kemudahan infrastruktur  : Jalan

50. Dulu belum ada lagi infra tu, apa bila nak jalan mesti jauh , jalan dulu jalan biasa.. skarang
51. highway semua , pakcik nak kerja ke kuala lumpur  tu susah tak  pakcik nak kata di tending
52. 42 tahun tau duduk kuala  lumpur, ni kuala lumpur tau, bukan duduk mana.. duduk kuala
53. lumpur. dulu taka da flat sana flat sini kuala lumpur , skarang nak gi kuala lumpur pakcik dah
54. pening kepala dah, nak cari tempat mana tempat ni, pakcik tak pernah lupa dulu tempat tu
. memang jauh, infra ke, dari segi infra, jalan infra tentang air api, dulu kampong kampung
67. taka da air, tak sampai air api, kampung kampung dulu pakai lampu pang tu, yang pakai
68.  minyak tanah, tahun 70an baru start kampung  kampung dapat jalan, api, air, itu beze dia
69. Dulu nak jumpa jalan tar ni kat kampung  jangan harap, kampung semua jalan tanah merah
70. yang ada..hahahaha skarang dah sampai sebitan jalan tar. Itu beza dia, api air semua mana
71. sampai, duduk pedalaman pun kemudahan infra cukup dia dah tak ada kawasan yang tak
utama kan. contoh pembangunan jalan , jalan memang beza, dulu daripada sini ke johor
97. pakcik masi ingat dari kecil satu hari jalan, keluar  pukul 8 subuh sampai sini keluar kuala
98. lumpur dah hamper magrib, pasal apa? Jalanan satu kecil , jalan tak begitu baik, kete pun
99. masa kete dulu dulu kan, dari pada johor sampai sini batu pahat ada feri nak lepas feri pun
100. ada rujal, masa tu kecamatan pun tak de, haah pakai feri, skrang nak balik johor 3 jam, 2
101. jam stengah sampai kalau tak takut kena traffic trp 2 jam stengah sampai. Biase 3 jam,
102. paling lamapun 3 jam stengah , hah itu jalan. Itupun selepas tahun 70an masa tun razak la
. dia meadvance kan lagi, dia ape.. pemodenan lagi, jadi bende bende yang tak pernah kita
106. tengok dia buat. Dia buat kete proton, airport  sudah tercanggih, buat pelabuhan dua tiga
107. biji pelabuhan, pelabuhan barat, prlabuhan  selatan, prlabuhan utara kan, johor dia bua
108.t lagi dua tiga pelabuhan. Jadi masa zaman hadi dia majukan lagi , dia buat putrajaya
109., mahadir makna dia 22 tahun eventa ni masalah pembangunan tu lebih dia bikin projek
110. yang megah..haah dia daripada projek yang megah yang tak main  ratus ratus juta, ribu
111. ribu juta, million  million pun, nah itu zaman mahdir. Masa zaman najib ni saya rasa dah

5) Elektronik

61. pengurus tinggi, nah itu beza dia . Lepas tu kegunaan computer semua kan, dulu taka da
62. computer semua pakai typewriter ketakkutuk bunyi dia kan, sekarang dah canggih, pejabat
63. dahulu contoh jabatan kerajaan sekarang taka da types, dulu ada types lepas tu dia pakai itu
63. lah typewriter  tu, skarang taka da types tapi jawatan tu dah buang semua akan menjadi ni.
64. Dulu lagi satu, pakai computer masa dulu computer tu besar, sekarang malah makin canggih
65. dalam handphone saja dah  jadi  computer dah kan..hahahaha, kalau kita nak bezakan

(Kod Open)

143. fazwa kan, cik raswa kita panggil raswa kan contoh orang dulu nak ambil lesen baris
144. panjang  berjam, jadi itu menyebabkan  salah satu menyebab kan orang minat nak bagi
145. raswa pasal lama nak tunggu, jadi kita cari punca dia, cari masalah  dia macam mana nak
146 menyelesaikan masalah ni, biar cepat orang datang 5 minit 10 minit dah balik, nah itu yang
147 kita buat kajian.  Letter ltter yang bukan bukan ni kita buat ape tentu skarang dia buat
148 paspor, dulu papor 2 minggu sebulan baru paling cepat, jadi bile benda lama  tu  orang nak
149 cepat sedangkan benda tu boleh buat cepat, nak buat cepat bagi duit lagi lah paspor, jadi
150. nak raswa itulah cara dia. Satu hari dah siap ape nak raswa  duduk sejam dah siap paspor.
151. Buat LS itu juga. Jadi itulah perkhidmatan  awam dia punya pembaikan.


Jadual 1 : Jumlah Kekerapan Berdasarkan Perkara Yang Diceritakan
Bil
Perkara
Kekerapan
1
Pekerjaan dan gaji
58
2
Rumah
11
3
Transport
2
4
Kemudahan infrastruktur
25
5
Elektronik
6


KESIMPULAN :

Perkembangan yang sangat pesat berlaku di era pemodenan ini dari tahun ke tahun yang semakin meningkat. Ini boleh  dilihat dari berbagai macam kemajuan disetiap kawasan tempat tinggal maupun disetiap negara, baik dari segi teknologi, pembangunan, infrastruktur, transportasi, adat budaya, kemudahan awam dan masih banyak lagi usaha usaha kerajaan untuk melakukan pemodenan yang semakin canggih lagi. Di lain sisi berbagai punca berlaku yang kerajaan mesti tanggulangi sebab dari perkembangan di tiap tiap Negara ini, ianya pembangunan infrastruktur jalan yang baik akan mengundang masyarakat tersebut untuk membeli kendaraan atau alat transportasi bagi memudahkan segala langkah kerja mereka untuk sampai ditujuan mereka lebih awal, dengan hal ini maka laluan kita atau jalan akan semakin padat dengan brbagai jenis kendaraan yang mengundang kemacetan. Oleh sebab itu kerajaan haruslah pandai dalam memperkembangkan pemodenan di era kemajuan ini agar punca punca berlaku tidak diambil berat oleh kerajaan maupun para warganegaranya.




HARGA MEDIAN TAMAN PERUMAHAN DAN KEMUDAHAN BERHAMPIRAN SEKITAR TAMAN PERUMAHAN - TUGASAN SKAD1273

Menentukan harga median perumahan, jarak perumahan dari bandar ke bandar, dan kemudahan berhampiran disekitar taman perumahan tersebut


BANGI - KUALA LUMPUR





TEMU RAMAH DENGAN MOHD SHAFIAN BIN ABDUL AZIZI - TUGASAN SKAD1273


Profile  

Nama : Mohd Shafian bin Abdul Aziz
Umur : 65 Tahun
Tarikh lahir : 9/1/1947
Alamat : Kajang, Taman Mesra
Adik beradik : 10 orang  3 0rang meninggal
Latar Belakang :  Negri sembilan, Kuala Pihah / seremban
                                 LCE : Lower Certificate Education
                                Kerja – tahun 1972 start kerja
                                Pegawai kerajaan negeri Sembilan
                                Tahun 1972 Bekerja di MARA 
                                Tahun 2002 Bekerja di PKNS
                                Sudah pencen 10 tahun lalu


1 Tahun 68 saya ditawarkan  khusus di oleh  pendidik apa itu ..pala mara la..dalam bahagian
2. hawa dingin, lepastu  tak sampai satu tahun saya di panggil untuk keluar Negara traning
3. selama satu tahun dalam bagian hawa dingin lepas tu saya membuat penyambungan  satu
4. tahun lagi di kalkata, sebelum tu di new dheli, di kalkata ambil bagian kursus instraktur
5. pengayah, haah pas habis kalkata itu tadi sayapun balik, tahun 70 saya pulak ditawarkan        oleh
6. mara bekeje di benteng  mara masa tu kan syarikat bus masnul mara ni, namun tu
7. ditawarkan semula pergi ke Germany haaa lepastu kat sane  rasanya saya jadi ketimbalan
8. ketua pengarah  atas muslim mara ni mengundi mara ni macam mana gaji macam mana
9. besok you membangun. Waktu traning sana saya ingat tak lama 6 bulan sahaja, 6 bulan bawa
10.  bus mara mula mula yang berhawa dingin balik ke Malaysia, haa 10 biji kan. Oke. Lepas tu
11. ronde bulan lagi dengan mempegang ape timbalan ape mara tadi taka da keputusan  saya
12. terus bautis berhenti keje..hehehehee.. sebab dia tak boleh bagi  saya yang dia janjikan
13. disana kan, balik saya berhenti keje. Oke.. tak lama pun benda tu tak sampai 2 bulan ke 3
14 bulan saya dah lupa lah, saya masuk ditawarkan oleh PKNS, masuk bekerja dengan pkns
15. pulak, haaa masa tu dalam pkns memang  takde  makan sendiri takde line condition je la
16. hawa dingain.. dia orang buka satu cawangan  berhawa dingin ni saya jadi buru buru orang
17. yang kerja disitu lepastu pkns ambil lagi 10 orang  untuk keje disitu kan. Lepas tu saya
18. daripada tahun 72 lah.. 82 ke 72  ahh sampailah 2002 saya pencen. Saya pencen
19. menetaplah disini sebelum tu  beli rumahlah kan, beli rumah sendiri nak fikir macam mana
19. nak beli tapi dah garan saya lah kan grand tak dapat lagi..hahahahaha
20. Kalau saya nak bicara pasal kesusahan dahulu memanglah sangat sangat jauh berbeza
21. dengan sekarang ni, memang canggih la kan, takde lagi nak kata kondo  memang dah
22. canggih dan akan lagi bertambah canggih lagi. Pak cik ni dulu menggunakan transport dalam
23. kuala lumpur ni 30 tahun nak pergi keje naik transport tu. Yang masuk pukul 6 pagi ada yang
24. masuk 6.30 ada yang pukul 7 ada pukul 8.30 ada macam kita orang cakap lagi teruk pada
25. orang potong getah.  Bukan gampang nak kerja bus ni, tandapan kana da merah ada kuning
26. ada apa..bahaya memang teruk betul. Macam mabok la jadinya masa kerja kat luar sana,
27. kena ikutlah yang masuk mula mula pukul 6 tak boleh la buatman mana boleh guna masa
28. tu, lepas tu pukul 6.30 tak boleh jugak sampai, haaah pukul 7, pukul 7 tu oke sikit la. Lepas
29. tu dah sampai tahap  dah masuk alam apa tu.. alam dah tua la baru dia nak bagi masuk
30. pukul 8.30..hahahahaha, komuter dulu takde.. smua takde, dulu bus sampai kuala lumpur
31. hanya satu je ada, yang lain bus fohphup  itupun tak lame je..lama lama tutup pulak hahahaha..
32. Tak boleh lah nak cakap kata senang dahulu.. memang betul betul susah, tapi macam
33. manapun kita banyak sabar, dulupun nak kata senang, senang macam lain lain lah, memang
34. susahlah. Pencen pula masa.. saya cakap 2002 pencen, pencen masalah saya ni di officien,
35. officien keje tau, nak tak nak komisi berhenti kau masuk ni anak syarikat yang aku
36. tumbuhkan ni skarang  ni, klau kau tak masuk kau kena berhenti saya keje lagi.. haah.. tapi
37. dia bagila sikit kelebihan naik ktm la kan , macam tadi taulah 1000 gaji masa tu, berhenti dia
38. bagi kamu gaji RM1200 kerja dengan syarikat yang lain pulak, tapi yang untung siapa yang
39. untung, takde. Kita tak untung pasal kitagaji kecilmasa tu, lepas tu bila nak pencen di officen
40. tadi, eh hyang dapat gaji lagi 9 tahun boleh kerja lagi 9 tahun, dah cukup dah 50.000,
41. pencen dia, dia kira kamu punya pencen dari pada yang  tu, yang  engkau di officen  itu  tadi
42. dah buat pencen sampai tahap ini. Klau gaji kamu 1000 nah dia kira lah sampai tahap saya
43. tak tahulah macam mana dia kira ini lebih kurang macam jenis jenis  pembangunan  darp
44. paca dia kamu boleh dapat lebih kurang RM400. Bila cukup 50.000 dah pencen dapat 400
45. lagi. Nak makan apa kalau 400 ini,ahahahahaha.. tu yang buat kita tanggung. Dulu Siksa  la
46. tu macam mana kalau kita butuh , aku pergi kluar nak buat luah , aku udah tak tahan la, tak
47. sanggup nak bayar ni bayar tu macam mana. Kalau macam tu skali nak slip, naah tapii pihak
48. kerajaan bagi sikit line ..bagi sikit line, dia naik naik skarang pun baru 700 dari pada RM485
49. sekarang baru 700.. kalau  di ikutkan kalau di sampai bekerja sampai cukup 25 tahun  masa tu kerja masa tu pakcik dah 21 tahun da officen.
50. Dulu belum ada lagi infra tu, apa bila nak jalan mesti jauh , jalan dulu jalan biasa.. skarang
51. highway semua , pakcik nak kerja ke kuala lumpur  tu susah tak  pakcik nak kata di tending
52. 42 tahun tau duduk kuala  lumpur, ni kuala lumpur tau, bukan duduk mana.. duduk kuala
53. lumpur. dulu taka da flat sana flat sini kuala lumpur , skarang nak gi kuala lumpur pakcik dah
54. pening kepala dah, nak cari tempat mana tempat ni, pakcik tak pernah lupa dulu tempat tu
55.mesti pakcik ingat skarang dah tak boleh lagi nak cari tempat tu pakcik menggagau gagau,
56. payah la kan. Kita tak kira la sama ada kerajaan  baru ke lakemauan dia orang mesti dia nak
57. kembangkan  apa yang dia janjikan Negara maju, korang pun semua maju..haaah.. boleh tak
58. boleh orang maju tak tahu, tapi Negara memang maju lagi, hah manusia maju tak maju tak tahu la, hahahaha..
59. Dulu yang kerja dikerajaan tak mampu beli kereta, motor pun tak mampu beli, naik bicycle
60. je, sekarang pihak kerajaan semua sudah mampu beli kereta dari padah bawah sampai
61. pengurus tinggi, nah itu beza dia . Leas tu kegunaan computer semua kan, dulu taka da
62. computer semua pakai typewriter ketakkutuk bunyi dia kan, sekarang dah canggih, pejabat
63. dahulu contoh jabatan kerajaan sekarang taka da types, dulu ada types lepas tu dia pakai itu
63. lah typewriter  tu, skarang taka da types tapi jawatan tu dah buang semua akan menjadi ni.
64. Dulu lagi satu, pakai computer masa dulu computer tu besar, sekarang malah makin canggih
65. dalam handphone saja dah  jadi  computer dah kan..hahahaha, kalau kita nak bezakan
66. memang jauh, infra ke, dari segi infra, jalan infra tentang air api, dulu kampong kampung
67. taka da air, tak sampai air api, kampung kampung dulu pakai lampu pang tu, yang pakai
68.  minyak tanah, tahun 70an baru start kampung  kampung dapat jalan, api, air, itu beze dia
69. Dulu nak jumpa jalan tar ni kat kampung  jangan harap, kampung semua jalan tanah merah
70. yang ada..hahahaha skarang dah sampai sebitan jalan tar. Itu beza dia, api air semua mana
71. sampai, duduk pedalaman pun kemudahan infra cukup dia dah tak ada kawasan yang tak
72. dapat menanam isihan ini, kecuali macam sabah serawak masih kurang sedikitlah
73. ketinggalan sedikit. Semua perkembangan di semenanjung memang cepat.
74. Sekarang setiap negeri sudah mempunyai perbadanan untuk memajukan negeri seperti
75. Pahang perbadanan negeri Pahang, johor (pknj), Selangor (pkns) jadi asing asing la, masing
76. masing di tuntut negeri masing masing, tapi semua di bawah kerajaan pusat juga ehh..
77. pembiayaan dia semua yang gaji semua baru kerajaan pusat . jadi itu yang jadi macam
78 contoh, inilah taman yang mula mula sekali pkns buat di ulu Langat, ini taman mesra. Pkns
79. mula mula membuat taman di ulu Langat kajang ni, inilah taman dia tahun 73, sebelum tu
80. taka ada lagi, masa tu dulu perumhan semua rumah sebatu buat, sekarang banglo, rumah
81. teres tak da lagi masa tu, masa tu orang nak bikin tak nak.. mana orang minat rumah teres
82. masa tu, jadi bile pembangunan tu lancar  akhirnya rumah teres tak mampu nak buat,
83. rumah yang murah sikit pun pelik tak. Kan contoh macam ni rumah teres dulu masa dia buat
84. harga dia 18 ribu dia buat tahun 73 sekarang harga dia dah 250 ribu lebih , nah berapa jauh
85. beza dia. Itu beza dia. Itu rumah,  saya masih ingat pkns tu buat projek projek untuk masa tu
86. dia tak buat rumah mewah dia hanya skata rumah rumah yang menampung  keperluan
87. rakyat disitu pasal masa  dia masi kecil, tahun 70 skarang ni dia masih RM185 start gaji
88. skarang ni, graduate  masa tu 600 tahun 70, di university kerja lagi 600 nak beli kete pun
89. susah. Masa tun elaun tak de tahun 70 skarang  gaji dah naik selama 30 tahun 40 tahun
90. graduaye skrang starting dari 1800 dengan elaun elaun dekat dengan 3000 graduate. Spakat
91. spm 1500 dapat, diploma pun dah 1300 jadi itu beza dia tu, tetapi dulu pihak kerajaan tak
92. mampu  pakai kete nak beli rumah pun tak mampu pasal masa tu elaun tak de. Skrang elaun
93. ada, elaun kerajaan ada dengan dia punya faedah jadi kerajaan smua mampu beli rumah. 25
94. tahun hutang habis jadi rumah ni nak jual tak da yang beli dah. Jadi pakcik beli rumah ni beli
95. dalam 60 ribu lah 20 tahun dulu, masa tu macam pembangunan lain itu pembangunan
96. utama kan. contoh pembangunan jalan , jalan memang beza, dulu daripada sini ke johor
97. pakcik masi ingat dari kecil satu hari jalan, keluar  pukul 8 subuh sampai sini keluar kuala
98. lumpur dah hamper magrib, pasal apa? Jalanan satu kecil , jalan tak begitu baik, kete pun
99. masa kete dulu dulu kan, dari pada johor sampai sini batu pahat ada feri nak lepas feri pun
100. ada rujal, masa tu kecamatan pun tak de, haah pakai feri, skrang nak balik johor 3 jam, 2
101. jam stengah sampai kalau tak takut kena traffic  trp 2 jam stengah sampai. Biase 3 jam,
102. paling lamapun 3 jam stengah , hah itu jalan.  Itupun selepas tahun 70an masa tun razak la,
103. tun razak biasa di panggil perdana mentri apa pembangunan haah..tun razak. Zaman
104. mahadir  Husain onn dia Cuma me ape,. Menyambung  tunrazak punya Negasi, mahadir
105. dia meadvance kan lagi, dia ape.. pemodenan lagi, jadi bende bende yang tak pernah kita
106. tengok dia buat. Dia buat kete proton, airport  sudah tercanggih, buat pelabuhan dua tiga
107. biji pelabuhan, pelabuhan barat, prlabuhan  selatan, prlabuhan utara kan, johor dia bua
108.t lagi dua tiga pelabuhan. Jadi masa zaman hadi dia majukan lagi , dia buat putrajaya
109., mahadir makna dia 22 tahun eventa ni masalah pembangunan tu lebih dia bikin projek
110. yang megah..haah dia daripada projek yang megah yang tak main  ratus ratus juta, ribu
111. ribu juta, million  million pun, nah itu zaman mahdir. Masa zaman najib ni saya rasa dah
112. taka da apa apapun, najin ni Cuma bagi duit Negara untuk rakyat,hehehe, najib
113. sebenarnya takde pembangunan baru, tak de. Semua zaman mahdir je. Mahdir dah buat
114. semua. Jadi mahdir dari pada najib dah takde buat pembangunan yang susah . cuman dia
118. meneruskan apa yang ada, yah membaik pulih..yah itu je. Itu macam tariff hidup rakyat
119. memang  beze la, dulu pegawai kerajaan dengan orang  malay beli getah  bagi taraf tinggi,
120. haah orang beli getah boleh sampai dapat masa tu 5-600 dah besar tahun 70an tu. Cikgu
121. keluar start  gaji baru 300, 3 tahun duduk  markta keluar  mengajar baru RM300, nak beli
122. motocycle tak mampu nak beli kete apa lagi, mana cukup. Ketepun masa tu dalam 15 ribu
123. sebiji, masa tu ada hutang, skarang kredit, elaun sampai 9 tahun, dulu paling lamapun  3
124. tahun . kalau 3 tahun hutang kita ni 15.000 sebulan berapa, baru 300 gaji tak cukup. Jadi
125. cikgu pun tak mampu juga beli kete masa tu. Jadi cikgu hanya stkap. Masa tu orang melaih
126. getah lagi tinggih taraf dia,  orang kampung berkebun kecil ni lenih tinggi taraf dia daripada
127. pegawai kerajaan, masa dia dah tahun 70an  dia naik naik naik sampai  sekarang lah.
128. Sekarang pegawai kerajaan sudah guna kete la.  Pencen pun dah dapat 1500, kalau dia keje
129.gaji dia masa tu 2000 skrang gaji dia pencen 2000 lebih . haaah.. masih boleh hidup lah,
130. hutang anak anak semua dah tak de dah besar kan,haaah. Kalau dulu  pencen 100 haah
131. nak buat ape.. tak cukup, dia lagi satu, zaman tun razak lah dia buat perswastaan jadi
132. perswastaan tu itu yang dapat meningkatkan kecekapan kaki tangan kerajaan, dulu kaki
133. tangan kerajaan sampai dekom bawah kerajaan , TNB tenaga nasional tract ni  semua
134.dibawah kerajaan, bila tun razak semua di swasta kan jadi semua dah tak jadi pihak
135. kerajaan , jadi bila  swasta, kerja swasta dengan kerajaan tak sama, swasta kerjanya lebih
136. daripada keuntungan haah pihak kerajaan benyak nguloh lebih haah kan.  itu beza dia.
137. Dari kerajaan pun tanggungan kurang tapi peningkatan prodaktivity, itu macam api, semua
138. orangpun  nak api seluruh Malaysia pasal swasta ni kan itu juga air, air sebagian besar lagi
139. semua swasta, bila swasta dia fikir untung dia kan, jadi mohon hari ni besok dah dapat,
140. kalau pihak kerajaan dulu mana file dia hilanglah apa kan. haaah itu beza dia. Tapi mahu
141. tak mahu sekarang  kaki tangan kerajaan pun dah bagus , perkhidmatan awam kita juga
142. dah bertambah baik la, itu pasal apa banyak perbincangan apa yang kita boleh buat tuntut
143. fazwa kan, cik raswa kita panggil raswa kan contoh orang dulu nak ambil lesen baris
144. panjang  berjam, jadi itu menyebabkan  salah satu menyebab kan orang minat nak bagi
145. raswa pasal lama nak tunggu, jadi kita cari punca dia, cari masalah  dia macam mana nak
146 menyelesaikan masalah ni, biar cepat orang datang 5 minit 10 minit dah balik, nah itu yang
147 kita buat kajian.  Letter ltter yang bukan bukan ni kita buat ape tentu skarang dia buat
148 paspor, dulu papor 2 minggu sebulan baru paling cepat, jadi bile benda lama  tu  orang nak
149 cepat sedangkan benda tu boleh buat cepat, nak buat cepat bagi duit lagi lah paspor, jadi
150. nak raswa itulah cara dia. Satu hari dah siap ape nak raswa  duduk sejam dah siap paspor.
151. Buat LS itu juga. Jadi itulah perkhidmatan  awam dia punya pembaikan.